与老式液体生物燃油气车船差距，该船型在能源管理少尾气尾气尾气排放物量标准领域体现了显著性竞争优势：预测可省去约20%的高能耗，少约27%的碳尾气尾气尾气排放物量标准、30%的氮被铁的硫化物尾气尾气尾气排放物量标准、99%的硫化橡胶物尾气尾气尾气排放物量标准和90%这些PM污染物物尾气尾气尾气排放物量标准。船泊成本运营策划后可完成24%这些的减碳率，每航次可少二被硫化碳尾气尾气尾气排放物量标准2100多吨。

沈氏新材料新技术多功能LNG压力气化箱器防冷结新技术切实保障了设施在极端天气标准下的不稳定性开机运行，为集装箱船的人身安全试航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。